مقدار تولیدی: | قابل مذاکره |
قیمت: | negotiable |
بسته بندی استاندارد: | بسته بندی شده با فیلم های پلاستیکی و بسته بندی با نوار |
دوره تحویل: | با توجه به نیاز مشتری |
روش پرداخت: | قابل مذاکره |
ظرفیت تامین: | ظرفیت تولید قوی |
سیستم تخت نورد دانگ فنگ هوندا WE1-SPC-SPO
انتخاب تجهیزات برای خط نقاله مونتاژ نهایی
معمولاً خط انتقال PBS بیشتر به صورت اسکیدهای نقره ای است و هزینه سرمایه گذاری نسبتاً بالا است.این منطقه از ساختمان کارخانه را اشغال نمی کند، که برای ذخیره سازی بدن، استقرار و گردش و نگهداری راحت است.برخی از شرکت های خودروسازی شکل گاراژهای سه بعدی را نیز اتخاذ می کنند که مساحت کمی را اشغال می کنند، اما به طور نسبی، سرمایه گذاری و هزینه بالاتر است.
در مورد خط داخلی و خط نهایی، اکثر شرکت ها در حال حاضر شکل انتقال اسلاید گسترده را اتخاذ می کنند.به دلیل عوامل هزینه، برخی فقط از شکل زنجیره برگ استفاده می کنند یا خط داخلی با صفحه شفاف گسترده منتقل می شود و زنجیره نهایی زنجیره برگ را می پذیرد.
خط شاسی اساساً از دو شکل زنجیره ای یا خط اصطکاک بدون محصول استفاده می کند.خطوط شاسی معمولی شرکت های ژاپنی و کره ای از زنجیر بدون محصول استفاده می کنند و شرکت های اروپایی و آمریکایی بیشتر از خطوط اصطکاکی استفاده می کنند.در مقابل، هزینه سرمایه گذاری اولیه خط اصطکاک بالاتر از زنجیره محصول است، اما با توجه به سازه فولادی، کارگاه و تعمیرات بعدی، هزینه این دو نزدیک است.هنگامی که شرکت ها خروجی بالایی دارند، به منظور بهبود راندمان مونتاژ و کاهش شدت کار، برخی از شرکت ها نگهدارنده های خط نقاله بالابر و چرخشی را نیز اتخاذ می کنند و با شاسی یکپارچه برای بلند کردن چرخ دستی های AGV برای رفع نیازهای مونتاژ همکاری می کنند.این نوع خط انتقال پیشرفته است اما سرمایه گذاری زیاد است و عموماً توسط کارخانه های تولیدی اروپایی و آمریکایی استفاده می شود.
مقدار تولیدی: | قابل مذاکره |
قیمت: | negotiable |
بسته بندی استاندارد: | بسته بندی شده با فیلم های پلاستیکی و بسته بندی با نوار |
دوره تحویل: | با توجه به نیاز مشتری |
روش پرداخت: | قابل مذاکره |
ظرفیت تامین: | ظرفیت تولید قوی |
سیستم تخت نورد دانگ فنگ هوندا WE1-SPC-SPO
انتخاب تجهیزات برای خط نقاله مونتاژ نهایی
معمولاً خط انتقال PBS بیشتر به صورت اسکیدهای نقره ای است و هزینه سرمایه گذاری نسبتاً بالا است.این منطقه از ساختمان کارخانه را اشغال نمی کند، که برای ذخیره سازی بدن، استقرار و گردش و نگهداری راحت است.برخی از شرکت های خودروسازی شکل گاراژهای سه بعدی را نیز اتخاذ می کنند که مساحت کمی را اشغال می کنند، اما به طور نسبی، سرمایه گذاری و هزینه بالاتر است.
در مورد خط داخلی و خط نهایی، اکثر شرکت ها در حال حاضر شکل انتقال اسلاید گسترده را اتخاذ می کنند.به دلیل عوامل هزینه، برخی فقط از شکل زنجیره برگ استفاده می کنند یا خط داخلی با صفحه شفاف گسترده منتقل می شود و زنجیره نهایی زنجیره برگ را می پذیرد.
خط شاسی اساساً از دو شکل زنجیره ای یا خط اصطکاک بدون محصول استفاده می کند.خطوط شاسی معمولی شرکت های ژاپنی و کره ای از زنجیر بدون محصول استفاده می کنند و شرکت های اروپایی و آمریکایی بیشتر از خطوط اصطکاکی استفاده می کنند.در مقابل، هزینه سرمایه گذاری اولیه خط اصطکاک بالاتر از زنجیره محصول است، اما با توجه به سازه فولادی، کارگاه و تعمیرات بعدی، هزینه این دو نزدیک است.هنگامی که شرکت ها خروجی بالایی دارند، به منظور بهبود راندمان مونتاژ و کاهش شدت کار، برخی از شرکت ها نگهدارنده های خط نقاله بالابر و چرخشی را نیز اتخاذ می کنند و با شاسی یکپارچه برای بلند کردن چرخ دستی های AGV برای رفع نیازهای مونتاژ همکاری می کنند.این نوع خط انتقال پیشرفته است اما سرمایه گذاری زیاد است و عموماً توسط کارخانه های تولیدی اروپایی و آمریکایی استفاده می شود.