بسته باطری New Energy Business/EV

کسب و کار انرژی های نو

در مقایسه با بسته‌های باتری آلومینیومی، بسته‌های باتری فولادی مزایای آشکاری از نظر هزینه، استحکام، اتصال، مقاومت در برابر آتش، نرخ ضایعات و انتشار کربن دارند.از طریق استفاده از مواد و فرآیندهای پیشرفته، می توان به وزنی نزدیک به بسته های باتری آلومینیومی دست یافت، اما در حال حاضر با سیاست های یارانه ای محدود شده است، سهم بازار بسته های باتری آلومینیومی نزدیک به 90 درصد است.

مورد معمول خط تولید ماژول

مورد معمول خط تولید پک

5. باتری لیتیوم آهن

نام کامل باتری لیتیوم آهن باتری لیتیوم یون فسفات آهن لیتیوم است.از آنجایی که عملکرد آن به ویژه برای کاربردهای برقی مناسب است، به آن "باتری برق لیتیوم-آهن" نیز می گویند.

باتری لیتیوم آهن از LiFePO4 به عنوان الکترود مثبت استفاده می کند که توسط یک فویل آلومینیومی به الکترود مثبت متصل می شود و در وسط آن یک جداکننده پلیمری وجود دارد که الکترود مثبت را از الکترود منفی جدا می کند، اما یون های لیتیوم می توانند از آن عبور کنند اما الکترون ها. نمی تواند.کربن (گرافیت) به عنوان الکترود منفی استفاده می شود که توسط فویل آلومینیومی به الکترود منفی باتری متصل می شود.

باتری های لیتیوم آهن دارای ویژگی های زیر هستند:

1. عملکرد خوب در دمای بالا (می تواند دمای بالای 160 درجه سانتیگراد را تحمل کند).

2. حتی اگر باتری از بیرون یا داخلی آسیب دیده باشد، باتری نمی سوزد یا منفجر نمی شود و ایمنی بهترین است.

3. عمر چرخه عالی، پس از 500 چرخه، ظرفیت تخلیه آن هنوز بیشتر از 95٪ است.

4. بیش از حد تخلیه به 0V بدون آسیب.

5. می تواند به سرعت شارژ شود.

6. کم هزینه;

7. عدم آلودگی محیط زیست.

با توجه به تجربه تحقیق و توسعه و تولید باتری‌های لیتیوم یونی، ژاپن اولین کشوری است که باتری‌های لیتیوم یونی را تجاری می‌کند و همیشه بازار باتری‌های لیتیوم یون رده بالا را اشغال کرده است.اگرچه ایالات متحده در برخی تحقیقات پایه پیشرو است، اما تاکنون هیچ سازنده باتری لیتیوم یونی در مقیاس بزرگ وجود ندارد.

بنابراین، برای ژاپن منطقی تر است که اکسید لیتیوم منگنز اصلاح شده را به عنوان ماده الکترود مثبت برای باتری های لیتیوم یونی انتخاب کند.حتی در ایالات متحده، تولیدکنندگانی که از فسفات آهن لیتیوم و منگنات لیتیوم به عنوان مواد کاتدی برای باتری‌های لیتیوم یونی استفاده می‌کنند، نصف و نیمی از آنها را تشکیل می‌دهند و دولت فدرال نیز از تحقیق و توسعه این دو سیستم حمایت می‌کند.

با توجه به مشکلات فوق الذکر فسفات آهن لیتیوم، استفاده گسترده به عنوان یک ماده الکترود مثبت برای باتری های لیتیوم یونی در وسایل نقلیه با انرژی جدید و سایر زمینه ها دشوار است.اگر مشکلات چرخه در دمای بالا و عملکرد ذخیره سازی ضعیف منگنات لیتیوم را بتوان حل کرد، به دلیل مزایای آن در هزینه کم و عملکرد با نرخ بالا، پتانسیل زیادی برای کاربرد در باتری های لیتیوم یونی قدرت خواهد داشت.